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快遞包裝垃圾泛濫,菜鳥物流欲建立新包裝標準
出處:www.pa4s.com   發布日期:2016-4-12 下午 03:08:34   瀏覽數:3492
    

       國家郵政局數據顯示:2014年全國快遞業務量為140億件,2015年翻番為206.7億件。該數據稱,按照每個包裝箱0.2公斤估算,200億個包裹會產生包裝垃圾400多萬噸。

 

  如何處理電商垃圾?不如先看看垃圾分類實行得如何。我國居民垃圾混裝現象嚴重,以致分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價值,嚴重降低了回收率。這么多年來,地方政府一直宣傳垃圾分類,但一家一戶分類的效果并不明顯,因為其他環節還不習慣分類,垃圾分類早就陷入了“公地悲劇”。很多人期待中國人能如歐美那樣積極主動地給垃圾分類,但發展中國家居民沒有這個意愿也沒有這個習慣。

 

  現階段,我國的可再生資源回收行業,基本上依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的體系運行。最前端,由保潔員、回收員等充當“第一角色”。由于利潤低,城鄉民眾生活水平日高,80后、90后已經基本不太愿意介入這個行業了。再加上當前產能過剩(在我所在的社區,和15年前相比,如今戶外鋼材類建筑的“垃圾”都不屑一“偷”了),廢品回收網點和人員隊伍都有持續萎縮的傾向。在被看做電商下一片“藍海”的農村,據說回收體系近乎空白。

 

  這只是城里一部分不熟悉農村之人的“想象”。電商行業的“垃圾”有市場正面效應可尋,亦非無錢可賺。一個經典案例來自2013年11月15日《時代周報》的一篇報道,標題為《“義烏‘斯坦福’的淘寶奇跡:入學撿垃圾畢業開豪車”》。類似新聞在全國不少。除了北京等城市,行政不屑亦無力壟斷可再生資源回收業。因其市場化程度高、準入條件低,商業創新反而容易“出其不意”。

 

  在商業創新之前,誰應為電商行業減少浪費和污染擔起責任?有一些人想到了快遞行業,認為快遞企業應建立相應的回收機制,建立回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。我們常對快遞服務人員的素質很不滿意,事實上他們服務的確需要改進,但他們的辛苦也是事實。更何況,目前快遞公司只是“托運”的角色,此種情況下,如何讓快遞公司對“垃圾”進行專業鑒別并定價?快遞公司如何建立龐大的廢舊品倉庫?如何與原有的倉庫嚴格區分?快遞行業利潤得來頗不容易,走向市場化的中國,大概不會行政化地強制快遞企業建立紙箱紙盒的“逆向物流”模式。

 

中國期待法治下的市場化道路。用一句經濟學的內行話說,“垃圾是放錯地方的資源”。一旦電商行業的可再生資源回收在公共意義上亟須推廣,只要這行有利可圖、有財可發,市場化的商業模式創新就大有可為。

 

針對快遞包裝泛濫問題,菜鳥網絡近日表示,正研究快遞包裝材料的新標準,計劃打造一套綠色物流的經驗和標準,快遞污染問題有望在今年開始得到解決。

 

菜鳥網絡官微近日發布消息稱,3月28日菜鳥網絡組建菜鳥聯盟后,其中一個大動作就是要在年內推廣快遞包裝環保化,其中環保車、環保箱、環保袋等產品已在試驗和試點推廣中,預計今年將會聯合主要快遞公司推廣。菜鳥網絡方面表示,“正聯合相關政府部門、行業協會和企業研究生產可降解的環保袋,改變傳統塑料袋對土壤造成的污染。目前這種環保袋已生產出多個樣品,正對樣品做進一步評估測試,預計今年晚些時候將會陸續投入使用。同時,近期將試推廣一種環保周轉箱,可重復使用。菜鳥網絡計劃本月開始在上海試點,逐步把周轉箱推廣到菜鳥聯盟當日達覆蓋的訂單中。”

 

據悉,菜鳥聯盟率先在北京、上海、廣州等12個城市推出當日達服務。周轉箱一旦全面使用,將會取代現有的紙質包裝箱,預計將會大量減少紙箱的使用。菜鳥同時還在投資研發一種電動物流車,以降低物流運輸環節的碳排放量。

 
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